如果你觉得全球航母数量会像二战时期那样“满天飞”，那恐怕要失望了。
到了2025年11月，全球海上在役航母一共才23艘，分散在11个国家手里。
可这23艘里，光美国就占了11艘；紧随其后的是中国3艘，英国、意大利、印度各有2艘。
掰着指头一算，这五个国家手里的航母就占了全球的87%。
剩下那些国家，都是“零星散户”，撑不起什么大场面。
下面咱就聊聊这五家航母“扛把子”，看看谁是海上“老大”，谁是“后起之秀”，谁又在“吃老本”。
美国的航母家底厚得让人咂舌。
11艘核动力超级航母，个个身板壮，吨位加起来超过全球航母总吨位的七成。
要说美国对海上“领头羊”的执念，那还真得追溯到二战。
那会儿美国靠着航母在太平洋翻云覆雨，后来索性把“航母大舰队”变成家常便饭。
这11艘里，有10艘是“尼米兹级”，还有1艘是最新的“福特级”。
从1975年尼米兹号服役起，一直到2009年布什号下水，跨越了整整34年。
福特号2017年入列，技术上又上了一个台阶。
尼米兹级满载排水量10.2万吨，福特级更是拔高到11.2万吨，个头比大熊还大。
美国航母的动力用的是核反应堆。
尼米兹级两座A4W压水堆，差不多25年不用换堆芯，能跑100万海里，基本不用担心加油的事。
福特级更狠，A1B反应堆一顶俩，堆芯寿命直接干到50年，和航母服役周期打平手。
弹射器方面，尼米兹级用蒸汽弹射，福特级玩上了电磁弹射（EMALS），弹射效率提升不止一点半点，还能弹重机弹无人机，调度起来更加顺溜。
舰载机方面，尼米兹级能带85-90架，F/A-18E/F“超级大黄蜂”、E-2C“鹰眼”预警机啥的全都有，福特级则主推F-35C和MQ-25无人加油机，隐身战机比例高，作战半径再上一层楼。
美国航母的全球部署网络，也是一张无形的大网。
300多个基地，航母打击群随时能在世界热点“插一脚”。
平时3-4艘在第一线，其余在训练或者趴窝维护。
维护周期，尼米兹级18个月，福特级缩到12个月，省钱又省事。
建造费也不是小数，尼米兹级一艘45亿美元（2000年币值），福特级首舰直接飙到130亿美元，这造价，别的国家光看账单都得倒吸凉气。
每年运营维护费约4亿美元，顶得上不少国家一年的军费。
中国的航母故事，十几年前还是“白纸一张”，如今已攒下三艘。
辽宁舰、山东舰、福建舰，三步走，从改装、仿制到自主创新。
辽宁舰本是苏联“瓦良格”号的遗腹子，99年买回来，足足改了10年，2012年才披甲上阵，6.75万吨的家底。
山东舰2019年上岗，自己造的，排水量6.5万吨，甲板更大，舰载机装得更多。
福建舰2025年杀青，8.5万吨，三台电磁弹射器，成了美国以外唯一能玩电磁弹射的航母，吨位仅次于美国的“巨无霸”。
动力方面，辽宁和山东都用常规蒸汽轮机，福建舰进步到燃气轮机配电力推进。
辽宁舰带36架舰载机，山东舰升到50架，福建舰一下能装60-70架，还能带上第五代隐身战斗机歼-35、空警-600预警机，制空范围能拉到500公里开外。
辽宁舰负责训练和战备，山东舰盯着南海，福建舰未来主攻远洋部署。
三艘航母和055、052D驱逐舰、901补给舰一配合，航母打击群的架子就立起来了。
至于账单，辽宁舰改造30亿美元，山东舰50亿，福建舰升级到80亿，单艘维护费2.5亿左右，比美国的尼米兹级省多了。
英国的航母，虽不复当年“日不落帝国”的辉煌，但还是撑起了两艘伊丽莎白女王级。
伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，2017、2019年先后服役。
7.2万吨，双舰岛设计，动力靠燃气轮机和柴油机，满载能跑10000海里。
滑跃甲板加上12度坡道，主打F-35B隐身战机，能装30架F-35B、4架预警直升机、6架反潜直升机。
F-35B能垂直降落，滑跃起飞，但有个小短板，满油满弹起飞就别想了，作战半径和载弹量略有折扣。
英国航母打击群标配两艘45型驱逐舰，两艘23型护卫舰，一艘攻击核潜艇，一艘补给舰，总体配置不差，但英国海军舰艇数量有限，护航力量有时捉襟见肘。
伊丽莎白女王级造价约40亿美元，维护成本高，2024年光航母就花了6.8亿英镑，大约占了英国海军预算的18%。
英国航母的定位更偏向“全球存在”，主要在北大西洋、地中海、印度洋展示肌肉，和美军、北约一起“混圈子”。
2021年伊丽莎白女王号曾带队全球航行，兜了一圈地球，但动力和出动效率还是比不上美中。
意大利的航母，算不上“庞然大物”，但在地中海这“一亩三分地”也够用了。
加里波第号和加富尔号，一老一新，两代轻型航母。
加里波第号1.3万吨，1985年服役，加富尔号2.7万吨，2008年服役。
加富尔号功能更全，还能两栖登陆，舰尾有坞舱，能带气垫船和装甲车。
动力都是燃气轮机，加富尔号升级到了LM2500，动力更猛，续航更远。
舰载机方面，加里波第号能带12架AV-8B“鹞”式战斗机和4架反潜直升机；加富尔号升级到16架F-35B、4架EH-101反潜直升机、4架AW101预警直升机。
F-35B上舰后，意大利航母的“拳头”硬了不少。
地中海空间有限，轻型航母灵活又省钱，建造费加里波第号7亿美元，加富尔号14亿美元，维护费一年8000万美元，便宜又实用。
意大利还打算给加里波第号“返老还童”，让它一直服役到2035年。
印度的航母发展史可谓“一波三折”，但好歹靠着买、造相结合，把“双航母”战略硬是拉了起来。
维克拉马蒂亚号前身是苏联“戈尔什科夫”号，2004年买进，俄国人象征性收了1美元，结果后续改造费飙到23.5亿美元，2013年才交付。
排水量4.5万吨，蒸汽轮机动力，最大航速32节。
维克兰特号则是印度自家造的，1999年立项，2009年铺龙骨，拖了16年，2022年才服役，4.3万吨，燃气轮机动力，最大航速28节。
虽然说是自主建造，但核心技术多半靠进口，动力买自美国，雷达靠以色列，舰载机还得靠俄罗斯。
舰载机方面，维克拉马蒂亚号搭载16架米格-29K、6架卡-31预警直升机、4架卡-28反潜直升机。
维克兰特号能带12架米格-29K、8架LCA“光辉”自研战机和4架直升机。
米格-29K妥善率偏低，才58%，经常掉链子。
打击群护航靠“加尔各答”级驱逐舰、“什瓦利克”级护卫舰、“鲉鱼”级潜艇，总体上能应付区域防空和反潜，但和美中比，差距还是肉眼可见。
维克拉马蒂亚号改造加引进一共烧了29亿美元，维克兰特号自造35亿，年维护费3亿美元，已是印度海军的大头。
印度的如意算盘是“三航母”计划，第二艘国产航母已经动工，目标排水量6.5万吨，想用上电磁弹射和F-35C，定在2035年服役。
这五家航母“大户”，就是全球航母界的“顶流”。
美国一家独大，中国后劲十足，英国、意大利、印度各有看家本事，剩下的国家只能“打酱油”。
五国航母总吨位146.85万吨，舰载机780架，基本决定了全球海上的“谁说了算”。
现在看，核动力、电磁弹射、隐身舰载机已成新风口。
美国福特级、中国福建舰领衔“电弹时代”，英国、意大利、印度则更偏重轻型和中型航母，各自找路数。
航母虽好，可不是“白菜价”，技术难、成本高、维护累，不是谁都玩得起。
航母这玩意儿，谁家里有本事，谁才能玩得转。
老话说得好，“家里有粮，心里不慌”，海上的威慑力，也是一点点砸钱、砸技术堆出来的。
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